domingo, 12 de septiembre de 2010

Ferromodelismo en Escala N - Eligiendo una locomotora

En esta nueva entrada voy a explicarles que cosas tengo en cuenta al momento de comprar una locomotora.

ALCO RSC-2 (Kato)

Características técnicas:
  1. DC (análogica), DCC (digital), DCC ready o DCC friendly.
  2. Tipo de motor (3 o 5 polos)
  3. Boggies de tracción (puede ser 1 o ambos)
  4. Boggies que "levantan" la corriente de la vía (puede ser 1 o ambos)
  5. Cardánica simple o doble
  6. Con o sin volante de inercia (Fly-wheels)
  7. Luces frontales y traseras (lámpara o led). Incluso algunas solo prenden las que se corresponden al sentido de la marcha.
  8. Tipo de enganche.
Está claro que elegir entre digital o analógica estará dado mas bien por la maqueta que poseamos, pero existen algunas digitales que pueden funcionar en una maqueta analógica automaticamente.
Un ejemplo de ello es esta super detallada locomotora:

Fairbanks Morse Train Master - Atlas

El tipo de enganche tambien depende del material rodante que tengamos.
Los antiguos enganches, conocidos como "rapid coupler" son los que tiene esta pequeña máquina de maniobra:

Plymouth - Bachmann

Si bien son enganches que funcionan correctamente, es algo totalmente irreal y desproporcionado.

Por suerte, hace ya varios años que disponemos de otro tipo de enganche (mandíbula), mucho más próximo a la realidad y que pueden "cambiarse" en el material rodante con menor o mayor complejidad.
Estos enganches se llaman "Kadee" y los fabrica la empresa Micro Trains Line (MTL), y actualmente son varias las marcas que los incluyen (vean la locomotora Train Master de Atlas).
Kato tambien tiene los suyos.
La gran ventaja de los Kadee es que los mismos son magnéticos y permiten un funcionamiento más real (casi sin intervención humana, al menos en lo que se refiere a colocar las manos dentro de la maqueta para desenganchar).
Por lo cual, podemos reemplazar los antiguos enganches comprado algunos set como éste:


Como vemos las distinas marcas buscan cada vez tener más y mejores productos, por lo cual debemos procurar buscar que la locomotora posea los mayores adelantos técnicos disponibles, porque eso nos asegura no solo que luzca mejor, sino tambien que el funcionamiento sea el esperado.
Obviamente, a mayor calidad, mayor precio... esa regla no varía... pero con tanto mercado on line...

Para resumir los explicado anteriormente, les dejo 3 claros ejemplos del mismo modelo de locomotora realizado por tres marcas distintas.
Podrán apreciar que la calidad de la misma es facilmente diferenciable...

Bachmann
Atlas
Model Power (Mehano)
Por último, dejo un par de links interesantes para consultar... Atlas y Walthers

Espero, como siempre, que estos aportes sean de interes...

Nos vemos!

jueves, 9 de septiembre de 2010

Ferromodelismo en Escala N - Diseñando un depósito

Continuando con nuestro hobbie, hoy nos toca el turno de un lugar clave en todo ferrocarril: El depósito de máquinas y sus instalaciones accesorias.


Sin lugar a dudas, nuestra pasión por las locomotoras es tal que en la mayoría de los casos solemos comprar más locomotoras de las que necesitaríamos en base a la cantidad de vagones disponibles, algo absolutamente impensado en el mundo "real".
Una clara muestra de ellos es mi segundo módulo (B), mostrado en la entrada anterior y objeto de análisis de ésta.
Como pueden ver, para mi fue más importante tener un módulo destinado a "lucir" mis locomotoras, que una playa de maniobras (que podría haber hecho perfectamente en el mismo lugar). 

¿Que me llevó a elegir este tema de modelismo?
Basicamente que los depósitos tienen una gran diversidad de material, que van desde locomotoras impecables y relucientes (bueno, esto no suele ocurrir con frecuencia en la vida "real") hasta algunas semi-desmanteladas, que si bien no serían operativas dan un look impactante.
Ademas de las locomotoras, tenemos la posibilidad de incluir gran cantidad de vagones del Servicio Interior, como por ejemplo tanques, cabooses, tolvas y demas.
Por supuesto, no debemos dejar de mencionar al personal... que son aquellos que dan vida a nuestra maqueta.

Módulo B (estado actual)

 Mi explicación...
La razón de ser de este módulo es obtener mayor distancia entre mi estación de pasajeros y el resto de mi red... que será el punto de partida para mi 3er módulo, que no necesariamente sea un módulo N-Track (o si, quien sabe!).

Como pueden ver, el módulo al día de hoy se encuentra incompleto, pero la idea sigue siendo la misma.
La doble vía se mantiene, permitiendo una de ellas "ir o salir" del depósito de máquinas, tanto sea para alojarse en el galpón para revisión (doble vía), como para ir a la zona de reposición (agua, carbón y arena) que permitirá luego de una maniobra dirigirse a la placa giratoria.
Tengamos en cuenta que la rotonda en realidad no será más que una serie de vías cortas que brindarán la posibilidad de tener una locomotora "descansando" en cada una de ellas. No hay forma de que en ese espacio tan reducido podamos incluir una edificación.
La otra vía principal nos permitirá tener acceso a la vía muerta lindera al galpón, la cual alojará un tren de auxilio, necesario en todo ferrocarril, y muy vistoso por cierto.
En mi caso, ya tengo un par de vagones que cumplirán dicha función y embellecerán con su presencia aun más el depósito...

Grua - Bachmann
Vagón servicio grua - Bachmann

Para finalizar con la explicación, les cuento que mi idea es unificar la doble vía dentro de este módulo para emerger como una vía única al módulo siguiente.
Siempre teniendo en cuenta que debido a la velocidad de los trenes en esa parte del trayecto, el radio del desvío será lo mas amplio posible.

Espero que toda esta información les resulte interesante.

Nos vemos!

miércoles, 8 de septiembre de 2010

Ferromodelismo en Escala N - Construir módulos N-Track

Y acá estoy de nuevo, intentando explicar en palabras lo que hace tiempo llevo en mi mente.
En esta nueva entrada voy a contarles mi experiencia en el armado de estos módulos, y sin necesidad de ser Manny...


Como dije anteriormente, un módulo N-Track tiene como medidas aproximadas 90 x 30 cms, por lo cual resulta muy sencilla la construcción de la infraestructura.
En mi caso, compré unos largueros de madera (pino), tratando de conseguir que sean lo mas recto posibles para armar el esqueleto, a fin de darle más solidez a la estructura.
Luego, utilicé fibrofácil (así se llama en Argentina) como base, pidiendo en la carpintería que la corten en la medida que yo necesitaba.
Finalmente, pegué sobre ésta una plancha de corcho y queda más o menos así... (o mejor, claro esta, la verdad que no soy buen carpintero... jaja)

Módulo B
Módulo A visto desde abajo

Los que ya han desarrollado alguna maqueta saben bien que las planchas de corcho son excelentes, porque brindan la posibilidad de pegar, cavar, cortar, etc, dando la apariencia de que las estructuras no se encuentra apoyadas en la maqueta como tristemente se ven algunas. No olviden tampoco que van a tener que pasar cables de los desvíos y conexiones eléctricas diversas (luces, semáforos, etc)...

En mi caso, decidí construir dos módulos a la vez debido a que las medidas estandar de los materiales permiten hacerlo.
Ademas considero que es preferible sacarnos de encima cuanto antes el armado de los módulos y dedicarnos 100% al diseño de la maqueta en si.

Bueno, hasta este punto esta todo ok, ya hemos armado un par de módulos... ¿cómo seguimos ahora?
Lo ideal sería evaluar que queremos construir. En mi caso, fueron determinantes las estructuras que poseía, ya que había armado una Estación de Pasajeros, un Silo, un Depósito de Máquinas y una Placa giratoria.
Era más que claro que debía utilizarlas, no?

Estación de Pasajeros - Bachmann
Galpón de locomotoras - Heljan
Silo de granos - Concor Heljan

Es importante que tengan presente que dificilmente hallarán el circuito "ideal" en la primera ocasión, por lo cual sería bueno que tengan presente los siguientes Tips:
  • Nunca peguen las vías al "piso" de la maqueta.
  • En su lugar utilicen los clavos que se ofrecen en las casas de modelismo.
  • Los desvíos son los elementos más caros, por lo cual no se pegan ni se clavan.
  • Diseñen el circuito con papel y lápiz o bien con alguno de los programas que ofrecen en la web. De todas formas, antes de avanzar presenten todo para ver si es factible. Si ven el diseño del módulo A de la entrada anterior verán que la misma ha perdido una vía muerta, ya que no era factible incluirla.
  • No decoren nada hasta tanto no verificar que todas las locomotoras y algunos vagones (los más problemáticos) circulan bien.
  • Los edificios no se pegan para permitir quitarlos cuando no se los "utilice".
  • No sean demasiados ambiciosos...
Si tienen presente todo esto, podrán disfrutar este hobbie rapidamente.
Recuerden que no tenemos la obligación de explicar nuestro trabajo a nadie ni tenemos fecha de termino.
Solo lo hacemos para despuntar el vicio.

Analizando el circuito
Actualmente el estado del módulo A es como muestro a continuación...

Módulo A

Como pueden ver en el esquema he decidido hacer una doble vía frente a la estación (respetando la distancia mínima entre ellas) a pesar de que entre ambas no existe ninguna conexión.
Esta claro que la conexión se hará en otro módulo, pero siempre viene bien tener alguna vía extra para dejar el material y diseñar sin dejar de lado una futura ampliación (en mi caso el módulo B).

 
Por otro lado, detrás de la estación se disponen de una serie de desvíos y vías muertas que permiten estacionar vagones (seguramente de pasajeros) y acceder al Silo.
Es importante que esta última vía se encuentre siempre "libre", ya que sino se imposibilita el funcionamiento del silo y sus vías asociadas.


Si bien no me basé en ningún ejemplo real, intenté tomar ideas basandome en fotos de revistas y sitios web, a fin de que luzca los más real posible.

Recomendación del día, este link posee excelentes fotos para tomar ideas...
RailPictures.net

Como siempre, gracias por leer este blog y si crees que puedo ayudarte en algo no dudes en comentar o preguntarme, que con gusto lo haré...

Nos seguimos viendo...

martes, 7 de septiembre de 2010

Ferromodelismo en Escala N - ¿Cómo empezar?

Si ya nos hemos decidido a experimentar con este hobbie, recomiendo que antes de "invertir"  (siempre digan invertir para evitar problemas hogareños) se contesten una serie de preguntas que les dejo a continuación.

Tengamos en cuenta que no se trata de un hobbie "barato", por lo cual el objetivo siempre debe ser obtener la mayor rentabilidad por nuestro dinero, y no comprar algo que luego no nos sirva o bien, sea de inferior calidad a la esperada.

Por lo tanto, las preguntas que planteo son las siguientes:

¿Qué escala me conviene?
Mi experiencia es unicamente con escala "N" (1/160 = 160 mas chico que la realidad), pero tambien existen otras.
Por ejemplo la escala "H0" (se lee "hache cero", o 1/87) que es la más abundante actualmente.
La ventaja de la escala N es su tamaño, en una maqueta de 1x2 mtrs podremos hacer un recorrido interesante, no así en otras escalas.
Tengan presente que la escala H0 requiere 4 veces de tamaño que la escala N.

¿Qué período histórico queremos reproducir?
Basicamente, nos limitaremos a tres opciones: a vapor (con sus imponentes locomotoras), diesel (con sus brillantes colores) o eléctricas (con sus diseños más audaces, incluidos los TGV!!).
Por supuesto que podemos incluir varias eras, ya que en los ferrocarriles reales sucede así, pero obviamente, si lo que buscamos es ser lo mas realistas posibles, sería bueno avanzar con un período delimitado (el mío lo fijé entre fines de los 70 y comienzo de los 80)

¿Cuál ferrocarril construiremos?
La disponibilidad de esta escala es bastante limitada a la hora de elegir, por lo cual solo podremos hacerlo por americanos (como en mi caso), europeo o japones.

¿Qué tipo de locomotoras comprar?
En este caso las opciones se limitan a analógicas o digitales.

Un circuito analógico (DC) es lo más común. Para su funcionamiento se requiere unicamente de un transformador que devuelva como mucho 14v. La velocidad de la locomotora estará dada entonces por la corriente que enviemos a la vía.
Si vemos la locomotora por "dentro" veremos algo tan sencillo como esto...

Locomotora Model Power (ALCO FA-2)


Ventajas:
  • Más económico.
  • Mayor oferta en el mercado.
Desventajas:
  • Podemos controlar de a 1 locomotora por vez.
  • La luz de la locomotora y/o vagones estará dada por el voltaje enviado a la vía.
  • Para poder hacer un circuito más creible, deberemos meter mano a la electrónica y a la separación de cantones o secciones del circuito
Nota: Si eligen de este tipo, recomiendo que sea DCC ready o DCC friendly (es decir, que vengan preparadas de fábrica para ser digitalizadas en el futuro)

Un circuito digital (DCC) en cambio requiere tener locomotoras digitales (con decodificador) y una estación digital para controlarlas, tal como el lokmaus2 de Rocco que muestro a continuación.


Una locomotora digital tiene un diseño interno más moderno, y en la parte superior podemos ver el circuito integrado con el decodificador...

Locomotora Kato (Alco RS-2)


A los que nos gustan los adelantos tecnológicos, este tipo de instalación nos resulta ideal.
La operación se realiza seleccionando el nro. de locomotora a mover (cada decodificador tiene asignado una posición de 1 a 99), y el "controller" envía la orden que solo lee dicho "decoder".

Ventajas:
  • .Podemos controlar varias locomotoras a la vez, o bien, tener varias en la misma vía sin afectar la operación (locomotora "apagada").
  • Control total de la locomotora: prendido de luces, velocidad mínima y máxima, parada de emergencia, etc
  • Facilidad de uso y aprendizaje (a lo bueno uno se acostumbra rapidamente).
Desventajas:
  • Bastante más caro, el costo inicial puede ser importante, mas que nada por la estación digital.
  • Oferta limitada a determinadas marcas, aunque actualmente son varias los que lo ofrecen. Entre ellas recomiendo Atlas y Kato para locomotoras, y LENZ o ROCO para los controladores.  

¿Qué tipo de maqueta queremos armar?
Por suerte todo evoluciona y ya desde hace varios años disponemos de muchas opciones más interesantes que armar un simple circuito oval o bien con forma de ocho.

Una de las mejores ideas (al menos para mi) es el diseño N-Track.
Basicamente consiste en construir módulos de 30 cms de profundidad por 90 cms de largo, con la particularidad de que cada uno de ellos debe permitir unirse al siguiente.
En esta imagen, pueden apreciar mis dos módulos en su estado inicial...


En el primero de ellos decidí construir una estación de pasajeros con vías de maniobras, y en el segundo, el depósito de locomotoras con una placa giratoria y galpón!

Si bien este será un tema que trataremos en el futuro, el diseño N-Track me resulta particularmente práctico por lo fácil que resulta guardarlo en algun placard, colocarlo en una mesa para trabajar (no requiere ayuda extra) y obviamente, siempre es mejor dividir un gran proyecto en varias partes, e ir avanzando de a poco.

Los dejo, pero antes les recomiendo un link que a mi realmente me encanta, he aprendido muchísimo y porque no decirlo, sirvió de inspiración para que me anime a armar algo así en castellano....

Mark Peterson Blog


Nos estamos viendo...

    Ferromodelismo en Escala N - Mis comienzos

    La mayoría de las personas que nos hemos iniciado en este apasionante hobbie ha sido porque alguien nos regaló un set inicial traido de USA.
    En mi caso, en plena "plata dulce" (Argentina -1981) mi padre viajó a Miami por cuestiones laborales y me trajo una caja Bachmann con una locomotora diesel extra de la empresa "Santa Fe".
    Si bien está malherida, sigue en mi poder y por nada del mundo se irá...

    EMD GP 40 - Bachmann

    Esta claro que para un chico de 7 años (si, nací en el 74) jugar con un control eléctrico no era lo mas adecuado, pero debo decir que sobrevivió un 90% del set, mas que nada el material rodante (gracias a dios!)

    Realmente los ferrocarriles me apasionaron desde siempre, por lo cual desde chico me dediqué a sacar fotos con mis precarias cámaras pre-digitales (kodak) en diversos lugares, pero mayoritariamente en la Estación de Mar del Plata (en sucesivos veraneos).
    Creo que esta pasión la debo tener en mi ADN, ya que uno de mis bisabuelos trabajó como fogonero de una locomotoras a vapor en Rusia.
    Ademas de sacar fotos, siempre me interesó comprar revistas y enciclopedias relacionadas al tema (tren rodante, modelismo ferroviario, etc) y cuando ya comencé mi vida "laboral", ir a los negocios y ver que se ofrecía.

    Si, gastaba mis primeros billetes en material rodante aun sin tener una maqueta armada, y esta bella locomotora que adjunto a continuación fue la primera que me compré con el fruto de mi esfuerzo (jaja)

    ALCO FA-2 - Model Power

    Tengamos en cuenta que la oferta de la escala N (la "n" es por nine, es decir, la via mide entre ambos rieles 9 mm) no era abundante.
    En esos tiempos Talgo era uno de los mejores lugares, y donde mayor variedad había.
    Aun no existía internet y todos estos sitios de compra on-line (nacionales e internacionales) que vinieron a hacernos las cosas más faciles.

    Hoy por hoy, adquirir material es relativamente facil, uno no tiene que andar deambulando de galería en galería, buscando que "hay en stock".
    Hoy con un click ves las fotos, con otro haces una pregunta, y con uno más lo compras (virtualmente hablando, claro está).

    En sucesivas entradas iré explicando como fue evolucionando mi hobbie, desde el lado de la electrónica (analógicas a digitales), la realización de maquetas (layout en inglés) hasta la elección de marcas con mayor nivel de detalle y mejores prestaciones (Atlas y Kato)
    Realmente es un lindo pasatiempo, al cual no suelo dedicar mucho tiempo, pero que no dejaré nunca de lado.

    Para finalizar les dejo una imagen de una máquina que ya no está, pero que era realmente bella...

    Consolidation - Bachmann


    Nos vemos en la próxima...